Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda
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Die HV Batterie lädt nach, wenn z.B. AC geladen wird, die Klima läuft, ... oder wenn die 12V Batterie ca. 11.5V erreicht hat.
Und genau da ist das Problem, steht der Wagen länger wird der 12V Akku unter 12V kontinuierlich geschädigt.
Das Batteriemanagement von VW ist ein Problem, da zu spät nachgeladen wird. VW weiss das und tut nichts. So wurden schon unzählige 12V Akku unnötig ausgetauscht.
Meiner ist nach 4 Monaten wieder kaputt, das der Wagen seit einger Zeit oft mal 3-5 Tage steht. Jetzt soll das Zentralelektrik Steuergerät getauscht werden. Ich bin mir fast sicher, dass das auch sinnlos ist, solange keiner in der Software die Ladeschwelle hochsetzt. -
@matis sagte in Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda:
Die HV Batterie lädt nach, wenn z.B. AC geladen wird, die Klima läuft, ... oder wenn die 12V Batterie ca. 11.5V erreicht hat.
Und genau da ist das Problem, steht der Wagen länger wird der 12V Akku unter 12V kontinuierlich geschädigt.
Das Batteriemanagement von VW ist ein Problem, da zu spät nachgeladen wird. VW weiss das und tut nichts. So wurden schon unzählige 12V Akku unnötig ausgetauscht.
Meiner ist nach 4 Monaten wieder kaputt, das der Wagen seit einger Zeit oft mal 3-5 Tage steht. Jetzt soll das Zentralelektrik Steuergerät getauscht werden. Ich bin mir fast sicher, dass das auch sinnlos ist, solange keiner in der Software die Ladeschwelle hochsetzt.Das scheint dann aber echt ein VW Problem zu sein. Ich habe einen 2021er Enyaq (Auch MEB Plattform). Nach dem ersten Jahr wurde über eine TPI im großen Stil die 12V Batterie getauscht. Seitdem sind nun 3 Jahre vergangen. Mein Enyaq steht öfters mal eine Woche und länger ohne Nutzung herum.
Ich habe u.a. auch noch einen OSB Dongel dauerhaft stecken (dieser geht aber irgendwann in den Schlafmodus) und eine Dashcam am Regensensor angeschlossen. Das interessante ist, das ich von der Dashcam jedesmal (Stand) Bilder im Speicher habe, wenn ich über die App mir die Zustandsdaten des Fahrzeug ansehe. Hier wird offensichtlich die ganze 12V Mimik des Fahrzeugs hoch gefahren sobald eine Anfrage von der App rein kommt. Die Anfragen vom ioBroker Adapter lösen aber keine Dashcam Bilder aus, weshalb ich mal davon ausgehe, das hierdurch keine zusätzliche Belastungen auf die 12V Batterie ensteht.
Wenn man aber ständig in der App nachsieht dann schon, wie meine Dashcam Bilder mir bewiesen haben.
Bislang hatte ich in den 3 Jahren nur 1x eine "12 V Batterie" Meldung und da war auch gleichzeitig meine Batterie vom Funkschlüssel leer.
Knopfzelle im Schlüssel ersetzt und die 12V Meldung war wieder weg. Bei den Programmierkünsten von CARIAD möchte ich nicht ausschließen, das die 12V Meldung ggf. auch etwas völlig anderes aussagen kann.
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@jb_sullivan
Hallo,
geht das Starten und Stoppen des Ladevorgangs auch mit der aktuellen Version des iobrokers?
Grüße -
@tschortsch Kann ich dir nicht sagen, ich nutze die Funktion nicht. Macht alles die Wallbox (openWB) selbstständig.
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@arteck wollte ich schon machen, mein PC ist aber weit vom Auto weg und ich kann es daher schwer starten und gleichzeitig aufs Auto schauen. Und da ich einige Nachbarn habe und nicht weiß, wie lange honkandflash gehen würde, habe ich es bisher noch nicht getestet... Außerdem habe ich für sowas immer nur Zeit, wenn Frau und Kinder schlafen - da ist honkandflash auch nicht die beste Idee
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Hallo zusammen,
ich hatte den VW-Adapter deinstalliert, weil der Skoda PHEV nun einem VW ID.7 Platz gemacht hat, und wollte ihn nun neu installieren. Lässt sich ja scheinbar nur über Git installieren, aber das bekomme ich gerade nicht hin: Die URL verschwindet immer wieder, wenn ich das Feld verlasse. Wie macht man's richtig?
Oder doch die Version 0.5.1 aus dem Beta-Repo http://download.iobroker.net/sources-dist-latest.json installieren (denn im Stable-Repo ist VW-Connect ja nicht mehr enthalten)?
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github: 0.7.12 latest: 0.7.12 for 5 months stable: -.-.-Also nur im Beta-Repo vorhanden. Und lass die Finger von github!
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@thomas-braun Geht also nicht über die ioBroker-GUI? Da gibt's nur ne uralte Version, warum auch immer...
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@thomas-braun Okay, da hat die Oberfläche wohl ein Caching-Problem oder so was beim Umschalten der Repo-Reihenfolge. Auf Installation von 0.5.1 geklickt und 0.7.12 installiert bekommen. Danach wird jetzt auch diese Version in der GUI unter latest angezeigt.
Vielen Dank! -
@stevie77 sagte in Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda:
da hat die Oberfläche wohl ein Caching-Problem oder so was.
Haben GUIs immer. Deswegen verwendet man auch besser die Kommandozeile.
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@thomas-braun Naja, oder man baut die GUI so, dass sie den Filter nach Umstellung des Repos invalidiert und nochmals neu lädt.
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Dann kannst du gerne einen PR beim Admin mit deinen Änderungen ablegen.
Du kannst aber auch einstweilen auf das dafür vorgesehene Icon in der GUI klicken, wenn dir das lieber ist.
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@thomas-braun So wichtig ist es mir auch wieder nicht. Ich versuch' mir das zu merken bis es in vier Jahren das nächste E-Auto gibt.
Oder ich schreib' es besser gleich in meine Doku... -
@stevie77 sagte in Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda:
dass sie den Filter nach Umstellung des Repos invalidiert und nochmals neu lädt.
dafür ist der "repo neu laden" -Button
es geht ja nicht nur um Cache, sondern es muss ein anderes Repo geladen und durchsucht werden -
@homoran Ich hab's falsch beschrieben. Ich hatte ja gesucht, aber die richtige Version wurde erst nach der Installation angezeigt. Davor nur 0.5.1, was ja erst angezeigt wurde, nachdem ich auf latest gewechselt hatte (bei stable gab es ja gar kein Suchergebnis). Es wurde also aktualisiert indem dann überhaupt ein Treffer angezeigt wurde, aber halt in der falschen Version. Deshalb ominös, aber (mir) jetzt nicht so wichtig.
Daten kommen rein, sieht gut aus. Schönen Abend noch.
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@stevie77 sagte in Test Adapter VW Connect für VW, ID, Audi, Seat, Skoda:
Ich hab's falsch beschrieben. Ich hatte ja gesucht
es geht nicht ums Suchen!
wenn du das Repo wechselst, musst du das Repo auch laden, sonst oassiert das erst um ca. 02:00
